2011年04月25日

クラッチについて！！

こんにちは。
アクティブホビー名古屋営業所　浅原ですパー



今回はクラッチについて！！ですびっくり

ガルシューは逆開き！！

正開きやピンに固定せずスライドさせるタイプも

テストしましたがあまり良い結果は得られませんでした。ぐすん


この方が低速からのクラッチミートが良く

中速までスロットルを握った分だけ加速し、

中速域での微妙な握り加減でラインをコントロール出来ます。

クラッチについて！！










そして、ここがポイントです。コレ!


クラッチシュ－！


イエロータイプを使用し

写真のように２．５ｍｍドリルで穴を開けます。

ここは貫通させず途中で止めています。

勿論、更に軽くさせたい場合は貫通させても問題なし。

これによりクラッチシューの軽量化でレスポンスが抜群に良くなり、

特にクラッチの切れが良くなりますアップ

つまりパワーオフ時にブレーキ量も少なくコーナー奥まで

ブレーキポイントを遅らせることができるのですニコニコ



クラッチについて！！









クラッチスプリングは

無限精機さんのスーパーハード。

基本の締め込み量は約０．８ｍｍ。

計測方法はまずクランクシャフトから

クラッチナットまでの数値を測ります。

これが９．１３ｍｍです。数値を０にし、

クラッチについて！！右クラッチについて！！右クラッチについて！！





クランクシャフトからアジャスティングナットまでの数値を測りますキョロキョロ

クラッチについて！！右クラッチについて！！


これがクラッチナットの締め込み量になります。

０．８４ｍｍですGOOD

クラッチベルのクリアランスは０．８ｍｍ。

私は殆どのサーキットをこの状態で走行していますコレ!。



つい先日、お客さんのクリニックをしていたときに

このクラッチセッティングを行ったところ、

マシンセッティングはそのままでラップタイムが

０．３秒もアップしました。びっくり</strong>！



次回はクラッチベルのメンテナンスとクリアランス調整方法について！！




ｂｙ　浅原



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Posted by Team Active at 13:44 │セッティング
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