Team ACTIVE Racing Development:ＧＰツーリングセッティングについて！其の②

2011年03月08日

ＧＰツーリングセッティングについて！其の②

こんにちは。アクティブホビー浅原です。

今回はサスペンションセッティングについて！

私が考えるにマシンを走らせる時、

例）ヘアピンコーナーがあったとします。

このコーナーを５段階に分けて考えますコレ!

。

①コーナー進入

②クリッピングポイントまでに向うマシンの向き

③クリッピングポイントのマシンの向き

④コーナー脱出時にマシンの向き

⑤コーナー脱出

と、考えます。

これを全て一度に行うのは無理なので、

私のセッティングはまず、リアグリップの確保から入ります。

リヤグリップが安定していないと安心して走行できませんし

長時間走るのは難しいので

私のマシンは

どアンダー びっくり！

です。

かなり無茶苦茶なドライビングをしても超安定しています。

勿論、

アンダーなだけではタイムを短縮することはできないので、

ここから自分好みの味付けにセットしていけば

良いマシンが出来上がると思います。

セッティング進める前に

サスペンションのチェックをして下さい。

基本は、ガタ無くスムーズにコレ!

。

サスペンションにガタがあると左右のトー角も合わなかったり、

リヤがバタついてしまい安定して走れません。

難しくはありません、例えばヒミツ

スタビを外し左右のナックルのガタ、サスアームにガタが無いか、

スムーズに動くかをチェックするだけです。

それと、良くあるのがスタビのズレです。

ここは特に注意しないとクラッシュでズレたりしており

気づかず走り左右のバランスが合わず、

不安定になってることが多いです。

今回はここまでにバイバイ